Новые правила техосмотра в 2021 году: нюансы для водителей

Информация проверена
Узнайте о том, как мы пишем статьи и следим за их достоверностью.

Уже давно готовилась новая система прохождения техосмотра для автомобилистов. Вступить в силу она должна была еще прошедшим летом, но в связи с карантином нововведение пришлось перенести на весну 2021 года. По предварительным данным изменения будут внедрены с 1 марта 2021 года. Следить за проведением технического осмотра будут сотрудники МВД.

Новые правила техосмотра

Правительство уже утвердило новые правила техосмотра. Изменятся не только тарифы, но и процедура оформления диагностических карт. Министерство экономического развития заявило о необходимости регулировать тарифы, после того как вступят в силу новые правила техосмотра в России. Предполагается, что операторам будет необходимо опираться на минимальный тариф, который предложат чиновники.

Электронная диагностическая карта

В связи с новыми правилами техосмотра в 2021 году оформления диагностических карт будет проходить в электронном формате. Для этого создана специальная система ЕАИСТО, в которой можно бесплатно проверить техосмотр по номеру автомобиля.

Теперь техники должны будут входить в систему по электронной подписи по приезде каждого автомобиля в сервис. Стоит отметить, что доступ будут иметь только авторизованные сервисы и техники, а значит пройти диагностику можно будет только в аккредитованных компаниях.

Чтобы начать техосмотр, нужно внести первую фотографию авто в систему. Вся процедура диагностирования машины будет проходить в режиме онлайн под постоянным контролем. Поэтому если дальнейшие действия оператора будут не по регламенту, система не даст продолжать оформление.

Помимо контроля, программа осуществляет подсчет автомобилей, которые были на техосмотре в конкретном сервисе, а также сравнивает полученную информацию с пропускной способностью организации.

Техник, сидящий за компьютером

Подобное нововведение должно уменьшить количество водителей, которые покупают диагностические карты, не посещая сервис, для оформления ОСАГО. К слову, на данный момент так поступает около 80% автомобилистов.

Фотофиксация автомобилей

Во время проведения техосмотра будет осуществляться фотофиксация автомобиля при въезде и выезде из технического сервиса. Эти фото и будут заноситься в базу ЕАИСТО. На изображении, в соответствии с нормативными документами, должно быть хорошо видно переднюю часть машины, чтобы можно было распознать цвет, регистрационный знак и марку автомобиля.

Помимо фотографий, в базу будут вноситься координаты авто. Они должны совпадать в момент съемки с координатами пункта технического осмотра, которые указаны в реестре аккредитованных операторов. Это позволит проверяющим удостовериться, что машина действительно прошла техосмотр в указанном месте.

Все фотографии обязательно должны быть подписаны усиленной квалифицированной электронной подписью. Все это поможет предотвратить мошеннические действия с данными.

Изменения стоимости техосмотра

В соответствии с новыми правилами прохождения техосмотра автомобилей изменится и стоимость услуг. В данный момент сервисные центры не указывают в документах реальную цену услуги. В связи с этим Минэкономразвития предлагает установить минимальный тариф, от которого и будут отталкиваться операторы.

Также методику расчета стоимости процедуры готовит ФАС. Они предлагают создать формулу справедливой цены с ограничением максимальной стоимости услуги. Сами же операторы против, чтобы государство регулировало тарифы, по их мнению, цены должны регулироваться рынком.

Штрафы

В случае нарушения процедуры прохождения технического осмотра, предусмотрены штрафы. Так, водителя, который купили диагностическую карту, не проходящую в системе ЕАИСТО, будет ожидать штраф – 2 000 рублей. Штрафовать будут камеры и сотрудники ГИБДД. Определяться наличие техосмотра, выполненного по новым правилам, будет по госномеру авто. Приходить штраф может не чаще одного раза в сутки.

Штраф и рублевая купюра

Штрафовать будут операторов и сотрудников страховых компаний. За выдачу диагностической карты без осуществления процедуры проверки будет выписан штраф на сумму от 5 до 300 000 рублей. Для конкретных сотрудников предусмотрены небольшие штрафы, а вот если будет признана вина компании – сумма штрафа максимальная.

Помимо этого предусмотрена уголовная ответственность за выдачу диагностических карт для сервисов неаккредитованных в PCA. Будут наказаны и водители, которые сознательно проходят технический осмотр в организациях без аккредитации. В таком случае автомобилисту грозит лишение свободы на срок до 1 года в соответствии со статьей 327 ч. 3 УК РФ «Приобретение заведомо поддельного документа».

Список аккредитованных операторов должен появиться уже зимой. Его обещают опубликовать до 1 марта, чтобы водители успели определиться с СТО.

Система штрафования за отсутствие ТО, соответствующего новым правилам, и нарушение диагностики со стороны СТО вступит в силу через год после ввода новой системы, то есть с 1 марта 2022 года.

Когда проходить ТО

Несмотря на то что пройти техосмотр по новым правилам можно будет только с 1 марта 2021 года, кое-какие нововведения уже появились. Так с 1 апреля 2020 года изменились требования к возрасту водителя и частоте прохождения технического осмотра.

Из-за коронавируса до 30 сентября автомобилистам было разрешено при оформлении полиса ОСАГО не предъявлять диагностическую карту. А с 1 октября и до 1 ноября документ нужно предъявить в страховую компанию, в противном случае после ДТП все придется оплачивать владельцу машины.

Также с этого года автомобили, которым меньше 4 лет, могут не проходить техосмотр. А автомобилям возрастом от 4 и до 10 лет нужно проходит ТО раз в два года. Остальные ТС, в том числе мотоциклы, прицепы, грузовой транспорт до 3,5 тонны и полуприцепы, должны проходить диагностику ежегодно.

Каждый год на технический осмотр обязаны ездить грузовики массой более 3,5 тонны, автобусы и учебные авто и машины такси возрастом до 5 лет. Если автомобиль старше 5 лет, то техосмотр осуществляет раз в полгода.

Антон Шаров, автоюрист, независимый журналист, главный редактор

В 2007 году окончил СПбГУП («Журналистика» 42.04.02), в 2012 – выпускник магистратуры ИПиНБ РАНХиГС по профилю «Магистр частного права» («Юриспруденция», 40.04.01). Практикующий юрист, создатель и основной автор портала AvtoPravil.net.

Подробнее об авторе


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *